Plej multaj el la hodiaŭaj fridujaj fridigaj metodoj forlasis rektajn malvarmigajn kaj adoptitajn aer-malvarmigitajn metodojn, kaj aer-malvarmigitaj fridujoj ne estas sen la kerna ero de laElektra Damper. LaElektra Damperestas ĉefe kunmetita de paŝa motoro, transdona mekanismo, porda plato kaj porda kadro. Kiel plenuma elemento de aera volumena kontrolo, la fridujo -malseka motoro estas funkciigita, kaj defluilo en rektangula kadro estas pelita de aro de ilaro redukta transmisia mekanismo, kaj la malfermo de la defluilo estas kontrolita per la pozitiva kaj negativa rotacio de la paŝa motoro kaj la nombro de pulsaj paŝoj. Kiam laElektra Damperestas malfermita, la malvarma aero eniras la kontrolitan ĉambron tra la aera kanalo tra laElektra DamperTruo, kaj la malvarma aero en ĉiu ĉambro formas konvekcion tra la aera kanalo por atingi la malvarmigan efikon. LaElektra Damperestas fermita kaj la aerfluo estas fortranĉita. Por regi la malvarman aerfluon de la malvarma ĉambro de la fridujo, ĉi tio estas la funkcia principo de la fridujo -malseka motoro, kian rolon ludas la motoro en laFridujo Elektra Damper?
La ĉefa funkcio estas la alĝustigebla aera volumo, la fridujoElektra DamperUzas paŝitan motoron, ĝia paŝa angulo estas 7,5 paŝoj, per la taŭga dezajno de la proporcio de transdono de redukto de redukto de ilaro, ĉiu paŝo de la paŝa motoro povas igi la baffle svingi 0,5, tio estas, la baffle de fermita al la maksimuma malfermo de 90. povas esence ĝustigi la ventotrandanton Stepless.
Afiŝotempo: Okt-12-2023