La plej multaj el la hodiaŭaj fridujaj fridigmetodoj forlasis rektan malvarmigon kaj adoptis aermalvarmigitajn metodojn, kaj aermalvarmigitaj fridujoj ne estas sen la kerna komponanto de laelektra dampiloLaelektra dampilokonsistas ĉefe el paŝomotoro, transmisia mekanismo, pordoplato kaj pordokadro. Kiel plenuma elemento de aerkvanto-regado, la friduja dampilo-motoro estas ŝaltita, kaj deflektoro en rektangula kadro estas movata per aro de ilarreduktaj transmisiaj mekanismoj, kaj la malfermo de la deflektoro estas kontrolata per la pozitiva kaj negativa rotacio de la paŝomotoro kaj la nombro de pulsaj paŝoj. Kiam laelektra dampiloestas malfermita, la malvarma aero eniras la kontrolitan ĉambron tra la aerkanalo tra laelektra dampilotruo, kaj la malvarma aero en ĉiu ĉambro formas konvekcion tra la aerkanalo por atingi la malvarmigan efikon. Laelektra dampiloestas fermita kaj la aerfluo estas haltigita. Por regi la fluon de malvarma aero en la friduja ĉambro, jen la funkcia principo de la friduja dampilo-motoro, kian rolon ludas la motoro en lafriduja elektra dampilo?
La ĉefa funkcio estas la alĝustigebla aerkvanto, la fridujoelektra dampilouzas paŝomotoron, ĝia paŝangulo estas 7.5 paŝoj, per la taŭga dezajno de la transmisia proporcio de la ilarredukta mekanismo, ĉiu paŝo de la paŝomotoro povas igi la deflektoron svingiĝi 0.5, tio estas, la deflektoro de fermita al maksimuma malfermo de 90. La svingangulo postulas la paŝomotoron 1800 paŝojn, kaj ajna pulsnombro malpli ol 1800 respondas al svingangulo de la deflektoro malpli ol 90 gradoj, tiel ke la deflektoro povas baze alĝustigi la ventoladkvanton senŝtupe.
Afiŝtempo: 12-a de oktobro 2023