La plej multaj el la hodiaŭaj fridujfridigmetodoj forlasis rektan malvarmigon kaj adoptis aermalvarmigitajn metodojn, kaj aermalvarmigitaj fridujoj ne estas sen la kernkomponento de laelektra dampilo. Laelektra dampiloestas ĉefe kunmetita de paŝomotoro, transdona mekanismo, porda plato kaj porda kadro. Kiel plenuma elemento de aervolumeno, la fridujdampila motoro estas ŝaltita, kaj deflector en rektangula kadro estas movita per aro de ilara redukta dissenda mekanismo, kaj la malfermo de la deflector estas kontrolita per la pozitiva kaj negativa rotacio de la paŝomotoro kaj la nombro da pulspaŝoj. Kiam laelektra dampiloestas malfermita, la malvarma aero eniras la kontrolitan ĉambron tra la aerkanalo tra laelektra dampilotruo, kaj la malvarma aero en ĉiu ĉambro formas konvekcion tra la aerkanalo por atingi la malvarmigan efikon. Laelektra dampiloestas fermita kaj la aerfluo estas fortranĉita. Por kontroli la malvarman aerfluon de la friduja malvarma ĉambro, ĉi tio estas la funkcia principo de la friduja dampila motoro, kian rolon ludas la motoro en lafridujo elektra dampilo?
La ĉefa funkcio estas la alĝustigebla aervolumeno, la fridujoelektra dampilouzas paŝan motoron, ĝia paŝanta Angulo estas 7,5 paŝoj, per la taŭga dezajno de la transdono-proporcio de la redukto-mekanismo, ĉiu paŝo de la paŝmotoro povas igi la deflector svingi 0,5, tio estas, la deflector de fermita ĝis la maksimuma malfermo de 90. . La svinga Angulo postulas la paŝomotoron 1800 paŝojn, kaj ajna pulso nombro malpli ol 1800 respondas al svinga Angulo de la deflector svingo malpli ol 90 gradoj, tiel ke la baffle povas esence ĝustigi la ventolado kvanton.
Afiŝtempo: Oct-12-2023